Bilder från medlemmarnas dag
26 maj och trafikdagen 27 maj 2007.
Här kommer ett bildreportage från medlemmarnas dag 26 maj och trafikdagen 27 maj 2007. Bilderna ger smakprov på vad som har byggts under den gågna vintern. Några av föreningens medlemmar har tagits sig an banans hus. Många av dem har de senaste åren blivit allt sämre men här kan ni se resultatet av renoveringen av Rustansbergs stationshus och det nya stationshuset i Brittensbro.
Vidare såg vi ett antal nya fordon, bland annat en ångkran.
Åter till sidan bildregister.   /   Back to the picture contents page.
Som vanligt hölls medlemsdagarna i pingsthelgen tillsammans med årets första kördag. Uppslutningen av ånglok på medlemmarnas dag var rekordstor. Hela åtta lok visades upp på banan.
Det första loket i kavalkaden är Britannia som under många år har varit i tjänst på banan.
Detta lok tillhör de nyare i Borås även om vi såg det redan i slutet av förra säsongen. Olle har mest kört med sitt lok i Gävle.
En stamgäst på vår bana. Rolles O&K. Har de senaste åren utgjort ett viktigt tillskott i dragkraften på kördagarna.
För den som är bekant med banan är detta lok ingen nyhet. Britannias systerlok Willian Shakspeare.
Thomas Bergs K-maskin har vid det här laget hunnit tjänstgöra ett antal säsonger på banan.
"Come back" får man väl kalla detta för. Staffan Engströms lok har vid något tillfälle tidigare varit på banan med då i skepnad av tanklok.
Jan-Håkan har varit i Borås ett antal gånger med sitt lok men än har han inte deltagit i någon trafikkörning.
Gunnar Tellbe körde även han några varv på banan med sitt lok.
Tre av ångloken poserar på Sandlid central. Från vänster Jan-Håkans lok, Rolles O&K och Thomas Bers K-maskin.
Sex av dagens åtta lok vid slaggraven. Månne dags att bygga ut?
Lagom till första trafikdagen har Rustansbergs nya stationshus blivit färdigt. Renoverningen visade sig bli så omfattande att det var lika bra att bygga ett helt hytt hus. Dock likadant som det gamla.
Har ni någon gång funderat på hur loken kommer till banan? Här har ni svaret.
Transportfordonet har backats mot det särskilda spår som finns för detta ändamål
Oftast är det enklast att lyfta lätta fordon som tendern på plats.
Kom bara ihåg att ställa tendern åt rätt håll. Annars blir det svårt att koppla.
Så var det dags för loket.
För att det ska vara möjligt att lossa från vilket fordon som helst är lastspåret ledat. Men det innebär också att det är en knyck mitt på spåret där loket lätt spårar ur så där går det åt att man tar det försiktigt när man rullar av sitt lok.
Livesteam är inte bara lek och skoj. En hel del arbete måste också utföras för att banan och vagnarna ska vara användbara. Här är det personvagnarna som ska smöjas. Hade inte detta gjorts hade vagnarna inte kunnat vara i kontinuerlig trafik sedan 1962.
Här smörjs den anläggningsytan som vagnen ligger an mot boggien på.
Även buffertarna behöver smörjas för att inte kärva ihop.
Här utförs nödvändigt underhåll på ett av husen runt banan
Alla rörliga delar måste smörjas för att de inte ska sluta fungera.
Ytterligare ett tillskott på banan är en ångkran. Förebilden finns att beskåda hos BJ i Göteborg.
Bengt demonstrerar här sin krans lyftförmåga. Än så länge är den inte helt färdig.
Då var det förspännt och dags att provlyfta.
Jodå, kranen lyfte utan svårighet vår kylvagn.
Några linjebilder från vår bana:
Anders kör uppför skärningen, in under gångbron.
Thomas har rundat svängen vid Nordkroken och är på väg ner mot Brittensbro.
Jan-Håkan närmar sig plankorsingen vid Nordkroken.
Anders har kommit fram till Brittensbro.
Samma plats men en annan vinkel. Här syns också Brittensbros nya stationshus under uppförande.
Påeldning inför söndagens publika körning.
Vagnarna är framkörda. Nu saknas bara resenärerna.
Rolles O&K redo att tjänstgöra. I bakgrunden en väntande tågklarerare. Måtte det komma några resenärer. Det är ju morsdag och SMHI har hotat med regn.
Ännu ett orosmoment. Britannia hade drabbats av tubläcka på lördagen. Här kontrolleras att lagningen hade lyckats. Och visst hade den lyckast. Britannia tjänstgjorde hela dagen.
Körningen är igång. Uppehåll i Rustansberg med biljettkontroll och väntan på mötande tåg.
Och här kommer mötande tåg framfört av Rolle.
Mötande tåg har passerat. Passagerarana är räknade. Då är det dags för Anders att göra sig redo att köra sista biten tillbaka till Sandlid Central. Nästa trehundra resande blev dagens reultat. Regnet höll sig dessutom borta så när som på lite småskvättande strax efter klockan ett.