Besök på Train Mountain Railroad Museum i Chiloquin Oregon USA
den 21 maj till 3 juni 2002.

Text Göran Rosén
Fotografier Åke Gustafsson och Göran Rosén

Sorry text in swedish only. Will be translated to english later.
Åter till sidan bildregister.   /   Back to the picture contents page.

Klicka på respektive bild för att se en större variant.

To see a larger variant of the picture — click the thumbnail.
crisp_yard2_w.jpg (145895 byte) Trevor Heaths fina gasoleldade Chinese SL Pacific på plats vid Crisp yard. Här finns två hydraulskt höj- och sänkbara lastbryggor så att man kan få rullande materiel från släpvagnar över till påeldningsspåret.
gr_1_tunnel_w.jpg (150238 byte) Trevor Heath filmar när jag kommer ut ur Timber Tunnel på Klamat &Western Railroad. K&WRr är en del av Train Mountain Railroad Museum.
gr_2_tunnel_w.jpg (162509 byte) Ett litet behändigt lok med förare modell större. Propanbrännarna förde inte mycket oväsen alls och i denna form skulle det vara intressant att prova på ett lok här på vår bana.
blow_down_w.jpg (111949 byte) Pannan är gjord helt i stål.  För att undvika kvarvarande fuktighet och därmed rost i pannan, blåser man den torr efter varje körning från relativt högt tryck med åtföljande uttorkande värme i metallen.
gR_soffa_w.jpg (98422 byte) Efter en dags arbete i bangården och på linjen var det skönt att vila sig något i soffan innan kvällsölen öppnades. Förslaget att skeppa hem soffan till BMÅS på Quentin Breens bekostnad föll kanske inte riktigt i god jord.
gr_woodtimber_w.jpg (142189 byte) Under en eftermiddag körde Bob Rufenacht och jag ut med Russ Woods fina motorhydrauliska dragare och levererade vagnar till stickspåren vid de olika utbyggnadsplatserna. Ibland fick vi gå som här utan vagnar tillbaka till rälsverkstaden, i andra fall hade vi tomma flakvagnar med tillbaka.
gusten_w.jpg (154557 byte) Herr Gustafsson var också i farten med diverse leveranser och körde ett annat lok av liknande konstruktion.
alaska_1500_raking__w.jpg (158640 byte) En glad kvintett begav sig ut för att kratta tallbarr och kottar. Patrik Durand på sitt lok Alaska Railroad F7, med Åke Gustafsson, Cal Tinkham, undertecknad fotograf och ett präktigt ankare på sista plats.
Tallbarren var mellan 20 och 30 cm långa och kottarna stora som igelkottar.
alaska_1500_bc_w.jpg (135708 byte) Patrik Durand har parkerat sitt lok Alaska Railroad F7, på uppställningspåret vid Blue Caboose Campground. Här fanns det plats för säkert ett dussin stora husbilar (över 10 m långa) och med anslutningar till vatten, el och avlopp. De flesta drog en rejäl pickup (lastbil) i en dragstång, eller en släpvagn för sina lok och vagnar. Patrik och hustrun Nancy bor utanför Ankorage och hade 300 svenska mil att köra från Train Mountanin innan de var hemma igen.
cal_t_uppeldn_w.jpg (132588 byte) Calvin Tinkham smörjer och eldar på sitt lok vid vändskivan. Denna har ett spår på 10 meter och har anslutningar till 32 spår, av vilka var har tre uppställningsspår. Här finns det plats!
cal_tinkham_w.jpg (139177 byte) Cals lok, från Virginia & Truckee Railroad, var eldat med dieselolja och gick alldeles utmärkt. Cal är en mycket skicklig model engineer vilket man kan se på loken. Han har dessutom varit eldare på de stora råoljeeldade loken med förarhytten framåt och skorstenen bak.
mckeen_w.jpg (126052 byte) Som liten tioåring åkte Cal flera gånger med ett tåg av denna typ. Det kallas McKeen Car och hade en boxermotor fram och drivning endast på det främre hjulparet i främre boggien. En sorts rälsbuss för passagerare och post. Nosen ser ut som ett strykjärn och bakdelen var rundad.
caboose_w.jpg (300329 byte) Uppe på Caboose Ridge har man en underbar utsikt västerut med bergskedjan Cascades i bakgrunden och den nya rälsslingan Elizabeth River Loop till höger.
howard_skivan_w.jpg (150455 byte) Howard Springer med sitt dieseleldade lok byggt i skala 2 1/2" till en fot. Det är ett smalspårslok av typen Mikado.
hudson_w.jpg (171192 byte) Detta eleganta lok Canadian Pacific Hudson ägs av Mark Flitton från Boise i Idaho.
pacific_w.jpg (152010 byte) Ett Pacificlok, en Pensylvania Railroad K4, från Canada med ägaren John Yardley  från Vancouver Island, Canada.
railload_w.jpg (187076 byte) En leverans med rälslängder på väg ut till en uppställningsplats. Åtta flakvagnar med fem rälslängder vardera blev ganska tungt.
shay_4_logg_w.jpg (122174 byte) Dennis Weavers Shay skulle dra 14 timmervagnar uppför en stigning på 3,29 % och Trevor och Cris filmade det hela. Dennis transporterar timmervagnarna ner till filmplatsen vid New Isom. Eftersom vagnarna var obromsade delades de upp i två tågset på grund av den branta utförslöpan.
chris_2_w.jpg (17257 byte) Andra delen av timmertransporten ner till New Isom hanteras av Chris med en Allen Mogul.
shay_3_logg_w.jpg (146279 byte) Tåget sattes i gång och vid lagom fart hoppade Dennis av och lät tåget gå för sig själv. I andra änden togs det emot av Chris som stoppade det. Trevor Heath filmade och allt blev fantastiskt realistiskt.
shay_1_logg_w.jpg (118088 byte) Dennis Weavers Shay dundrar på i 3,29% uppförsbacke.
shay_2_logg_w.jpg (150969 byte) Fjorton timmervagnar på släp var en imponerande syn speciellt som ekipaget inte stördes av en lokförare i full storlek.
chris_w.jpg (27823 byte) Chris körde en Allen Mogul tilhörande Geoff Robinson.
shay_w.jpg (132884 byte) Dennis Weavers Shay inför påeldningen i Crisp Yard.
george_shay_w.jpg (150869 byte) Dennis Weavers Shay på utflykt med Gustafsson och mig som passagerare.
shay_dennis_w.jpg (189106 byte) Dennis Weaver ute på linjen med Åke och mig som passagerare.
switches_w.jpg (183665 byte) En duktig last med färdigbyggda växlar inför transport till upplagsplatsen vid Back Shop.
3_lok_w.jpg (157378 byte) Ralph Gochnour med sitt lok, en mogul från Utah Pacific Railway.